วิธีเลือกบูชแบริ่งที่เหมาะสม: ประเภท วัสดุ และการใช้งาน

หัวหน้างานบำรุงรักษาที่โรงงานปั๊มขึ้นรูปยานยนต์ได้เปลี่ยนบูชบรอนซ์หล่อลื่นด้วยจาระบีบนตัวเชื่อมทุกหกสัปดาห์ บุชชิ่งไม่มีข้อบกพร่อง ไม่สามารถรักษาช่วงเวลาการหล่อลื่นได้อย่างน่าเชื่อถือในตำแหน่งที่คับแคบและสกปรก การเปลี่ยนไปใช้บุชชิ่งแบบหล่อลื่นในตัวที่ทำด้วยเหล็กซึ่งมีขนาดรูและพิกัดโหลดเท่ากันช่วยขจัดความล้มเหลวที่เกิดขึ้นซ้ำๆ การเลือกบุชชิ่งลูกปืนที่ดีจะช่วยในเรื่องดังกล่าว: โดยจะปรับส่วนประกอบให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานจริง

บูชแบริ่งคืออะไร?

บูชแบริ่งหรือที่เรียกว่าแบริ่งปลอกหรือแบริ่งธรรมดาเป็นกระบอกสูบที่มีส่วนประกอบเดียวกดหรือติดตั้งลื่นลงในรู เพลาหมุนหรือเลื่อนภายในรูบุชชิ่ง ในขณะที่บุชชิ่งมีหน้าที่รับผิดชอบสามประการ: การลดแรงเสียดทาน การดูดซับแรงกระแทก และการปกป้องตัวเรือนที่มีราคาค่อนข้างแพงจากการสึกหรอ เมื่อบุชชิ่งสึกในที่สุด คุณจะต้องเปลี่ยนบุชชิ่ง ไม่ใช่ตัวเรือนหรือเพลา

บุชชิ่งเหมือนกับแบริ่งหรือไม่? ในความหมายทั่วไปใช่ บุชชิ่งเป็นแบริ่งเพราะมันช่วยนำทางและรองรับชิ้นส่วนเครื่องจักรที่กำลังเคลื่อนที่ในขณะที่จำกัดแรงเสียดทาน ความแตกต่างในทางปฏิบัติคือประเภทของการติดต่อ ตลับลูกปืนแบบหมุนแยกเพลาออกจากตัวเรือนด้วยลูกบอลหรือลูกกลิ้ง บุชชิ่งใช้พื้นผิวเลื่อนอย่างต่อเนื่อง ความแตกต่างประการหนึ่งนั้นผลักดันการตัดสินใจทางวิศวกรรมทุกครั้งในภายหลัง

สำหรับการเคลื่อนที่แบบสั่น การหมุนเป็นระยะ หรือความเร็วเพลาต่ำถึงปานกลาง บุชชิ่งมักจะเป็นทางเลือกที่ถูกกว่า เบากว่า และกะทัดรัดกว่า นอกจากนี้ยังทนต่อการวางแนวที่ไม่ตรงและการโหลดขอบได้ดีกว่าองค์ประกอบแบบกลิ้ง สูงกว่าประมาณ 50,000 DN (เส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะเป็นมิลลิเมตรคูณด้วยความเร็วเพลาเป็นรอบต่อนาที) ตลับลูกปืนเม็ดกลมมักจะกลายเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริง

กลุ่มวัสดุและการก่อสร้าง

วัสดุและโครงสร้างของบุชชิ่งเป็นตัวกำหนดน้ำหนักที่อนุญาต ขีดจำกัดความเร็ว ช่วงอุณหภูมิ และความต้องการในการหล่อลื่น ห้าครอบครัวครอบคลุมงานอุตสาหกรรมและยานยนต์ส่วนใหญ่

บูชเสริมเหล็กแบบหล่อลื่นในตัว

แผ่นรองรับที่เป็นเหล็กจะรับน้ำหนักของโครงสร้าง ส่วนชั้นเคลือบทองแดงเผาผนึกจะคงตัวเติม PTFE และสารอนินทรีย์ไว้ และแผ่นไลเนอร์จะถ่ายเทฟิล์มแห้งไปยังเพลา บูชเหล่านี้ทำงานโดยไม่ต้องใช้น้ำมันหรือจาระบีภายนอก และมีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีประมาณ 0.05 ถึง 0.10 เป็นค่าเริ่มต้นสำหรับโช้คอัพรถยนต์ เดือยกันสะเทือน และข้อต่อปั๊มที่เข้าถึงการบำรุงรักษาได้ไม่ดี

แบริ่งหล่อลื่นตัวเองที่ใช้เหล็กพร้อมซับ PTFE บุชชิ่งแบบวิ่งแห้งนี้ผสมผสานแผ่นรองหลังที่เป็นเหล็กเข้ากับบรอนซ์ซินเตอร์และสารประกอบ PTFE ทำให้มีการทำงานที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสำหรับเดือยและข้อต่อที่การหล่อลื่นตามปกติทำไม่ได้ ดูผลิตภัณฑ์ →

บูชโมโนเมทัลลิกสีบรอนซ์

บูชดีบุกบรอนซ์และทองเหลืองพร้อมร่องน้ำมันยังคงเป็นโซลูชันแบบคลาสสิกสำหรับเพลาสั่นและรับน้ำหนักมากซึ่งมีกำหนดการบำรุงรักษาอยู่แล้ว ทนทานต่อสิ่งสกปรกและการกระแทกได้ดี แต่ต้องมีการหล่อลื่นใหม่เป็นระยะๆ เมื่อพลาดช่วงการอัดจาระบี ความล้มเหลวจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

บูชโมโนเมทัลลิกร่องน้ำมันดีบุกบรอนซ์ บุชชิ่งบรอนซ์ดีบุกผนังบางพร้อมร่องน้ำมันที่ช่วยกักเก็บจาระบีเป็นระยะเวลานาน เหมาะสำหรับการรับน้ำหนักปานกลางถึงสูงและเพลาสั่นในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง ดูผลิตภัณฑ์ →

บูชทองแดงเสียบกราไฟท์

ปลั๊กกราไฟท์แข็งถูกกดลงในเมทริกซ์โลหะผสมทองแดง ขณะที่เพลาหมุน กราไฟท์จะก่อตัวเป็นฟิล์มแห้งบนพื้นผิวผสมพันธุ์ ทำให้เกิดส่วนต่อประสานที่มีแรงเสียดทานต่ำโดยไม่ต้องใช้สารหล่อลื่นที่เป็นของเหลว ส่งผลให้บุชชิ่งกราไฟต์-ทองแดงมีคุณค่าในเตาเผาที่มีอุณหภูมิสูง โรงงานปูนซีเมนต์ที่มีฝุ่นมาก และสายการผลิตอาหารที่ไม่อาจยอมรับการปนเปื้อนของน้ำมันได้

บูชทองแดงกราไฟท์ทนต่อการสึกหรอ บุชชิ่งสีบรอนซ์พร้อมปลั๊กกราไฟท์แข็งนี้ให้การหล่อลื่นแบบแห้งสำหรับการเคลื่อนที่ที่รับโหลดสูง เป็นช่วงๆ หรือแบบสั่น เหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง มีฝุ่น หรือไวต่อการปนเปื้อน ดูผลิตภัณฑ์ →

บูชพลาสติกเชิงวิศวกรรมและแบบหล่อลื่นขอบ

บูชแบบหล่อลื่นขอบใช้ชั้นทองแดงเผาผนึกที่มีรูพรุนซึ่งชุบด้วยโพลีเมอร์ POM ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวสำรองจาระบีในตัวสำหรับการเคลื่อนที่เป็นระยะๆ ที่โหลดปานกลาง บุชชิ่งพลาสติกวิศวกรรมเหมาะกับงานที่มีน้ำหนักเบา สภาพแวดล้อมที่เปียก และอุปกรณ์ที่การทำงานที่เงียบและความต้านทานการกัดกร่อนมีความสำคัญมากกว่าความสามารถในการรับน้ำหนัก หากต้องการดูอย่างใกล้ชิดว่ากลยุทธ์การหล่อลื่นทั้งสองมีพฤติกรรมอย่างไรในทางปฏิบัติ โปรดดูการเปรียบเทียบของเรา ตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นในตัวและตลับลูกปืนแบบหล่อลื่นขอบเขต .

เกณฑ์การคัดเลือกที่สำคัญที่สุด

หมายเลขคัดกรองที่มีประโยชน์ที่สุดเพียงหมายเลขเดียวสำหรับบุชชิ่งแบริ่งคือค่า PV: ความดันเป็นเมกะปาสคาลคูณด้วยความเร็วพื้นผิวเป็นเมตรต่อวินาที PV มีความสัมพันธ์กับความร้อนที่เกิดขึ้นที่ส่วนต่อประสานหน้าสัมผัส ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงทุกรายเผยแพร่กราฟ PV ที่มีข้อจำกัด หากรอบการทำงานต่ำกว่าประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของขีดจำกัดนั้น บุชชิ่งมักจะทำงาน หากเกินขีดจำกัด PV เป็นระยะเวลาต่อเนื่อง ไลเนอร์จะเสื่อมสภาพลงแม้ว่าภาระคงที่เพียงอย่างเดียวจะถือว่ายอมรับได้ก็ตาม

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของกลุ่มบุชชิ่งทั่วไปช่วยให้เปรียบเทียบพฤติกรรมการวิ่งได้อย่างรวดเร็ว:

ความสูงของแท่งเป็นสัดส่วนกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานทั่วไป ต่ำหมายถึงแรงเสียดทานน้อยลงและความร้อนน้อยลง

เงื่อนไขการทำงานสี่ประการสมควรได้รับความสนใจนอกเหนือจาก PV: ความแข็งและผิวสำเร็จของเพลา อุณหภูมิ ประเภทการเคลื่อนที่ และรูปแบบการติดตั้ง เพลาชุบแข็งอย่างน้อย 45 HRC โดยมีผิวสำเร็จใกล้ Ra 0.4 ถึง 0.8 ไมโครเมตร สามารถลดการสึกหรอของบุชชิ่งได้สองหรือสามเท่า ไลเนอร์ชนิดหล่อลื่นในตัวที่ใช้ PTFE มักจะทำงานที่อุณหภูมิ -40°C ถึง 280°C ในขณะที่เกรดที่เติม POM และพลาสติกจะมีขีดจำกัดที่ต่ำกว่า การหมุนทิศทางเดียว การแกว่ง และการเลื่อนเชิงเส้น ต่างก็สร้างรูปแบบการสึกหรอที่แตกต่างกัน ปลอกตรงเหมาะกับการรับน้ำหนักในแนวรัศมี บูชแบบหน้าแปลนมีตำแหน่งตามแนวแกนที่เบา และแหวนรองกันรุนจะจัดการกับแรงขับตามแนวแกน

สำหรับขั้นตอนทีละขั้นตอนซึ่งครอบคลุมถึงน้ำหนักบรรทุก ความเร็ว และวัสดุ ของเรา คู่มือการเลือกบุชชิ่ง DX ให้ค่าเริ่มต้นและวิธีการคำนวณที่เป็นประโยชน์

ตำแหน่งที่ใช้บูชแบริ่งมากที่สุด

บูชแบบหล่อลื่นในตัวและแบบหล่อลื่นขอบเขตปรากฏในผลิตภัณฑ์ในชีวิตประจำวันมากกว่าที่วิศวกรส่วนใหญ่ตระหนัก โดยทั่วไปการใช้งานภาคสนามในกลุ่มอุตสาหกรรมจะมีลักษณะดังนี้:

รูปแบบมีความสม่ำเสมอ: เลือกบุชชิ่งซึ่งมีการจำกัดการเข้าถึงการบำรุงรักษา มีการปนเปื้อน หรือส่วนประกอบแบบอัดขึ้นรูปที่มีต้นทุนต่ำสามารถทดแทนชุดประกอบชิ้นส่วนลูกกลิ้งที่ซับซ้อนมากขึ้นได้

ขั้นตอนการคัดเลือกและผลตอบแทนจากการลงทุน

กระบวนการคัดเลือกที่มีระเบียบวินัยใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง และป้องกันการหยุดทำงานที่สามารถหลีกเลี่ยงได้เป็นเวลาหลายปี ลำดับนี้ใช้ได้กับการออกแบบใหม่และการเปลี่ยนทดแทนที่เกิดความล้มเหลวซ้ำๆ

ผลตอบแทนสามารถวัดผลได้ โรงงานบรรจุภัณฑ์ที่มีจุดจาระบีหกสิบจุดสามารถใช้เวลาสิบห้านาทีต่อจุดต่อสัปดาห์ในการหล่อลื่นซ้ำ หรือประมาณ 780 ชั่วโมงของแรงงานต่อปีในกะเดียว การแทนที่จุดเหล่านั้นด้วยบุชชิ่งที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะช่วยลดการทำงานดังกล่าว ปรับปรุงความปลอดภัยโดยกำจัดงานการเข้าถึงที่ไม่สะดวก และกำจัดสาเหตุหลักของความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุด นั่นคือ ช่วงการอัดจาระบีที่ไม่ได้รับ

ข้อควรพิจารณาในการบำรุงรักษาและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

แม้แต่บุชชิ่งที่ไม่ต้องบำรุงรักษาก็ควรได้รับการตรวจสอบ ในระหว่างการหยุดทำงานตามแผน ให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในที่กึ่งกลางของโซนรับน้ำหนัก และเปรียบเทียบกับรูเดิม เมื่อรูเจาะขยายเกินขีดจำกัดที่แนะนำของซัพพลายเออร์ โดยทั่วไปแล้ว 3 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ของความหนาของผนังสำหรับประเภทหล่อลื่นในตัวที่มีเหล็กหนุน ให้เปลี่ยนบุชชิ่ง ตรวจสอบเพลาสำหรับการให้คะแนนและการเปลี่ยนสี เพลาเทลเลาจ์บ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องที่อินเทอร์เฟซ

ในด้านการจัดซื้อ ขอใบรับรองวัสดุ รายงานการตรวจสอบขนาดเป็นชุด และการประกาศสารต้องห้าม เช่น RoHS และ REACH สำหรับการจัดส่งในยุโรป ผู้ผลิตที่ปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 9001 มักจะจัดเตรียมเอกสารเหล่านี้ให้โดยไม่ชักช้า บันทึกเหล่านี้เป็นหลักฐานเชิงปฏิบัติว่าบุชชิ่งที่คุณระบุในวันนี้จะตรงกับบุชชิ่งที่คุณได้รับในหกเดือนนับจากนี้